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“女性车厢”有必要存在吗?荔枝时评

日期:2019-11-24 16:30:32      阅读:2050

文/西坡

(作者西坡,荔枝新闻特约评论员,著名时事评论员;这篇文章是荔枝新闻客户和Litchi.com的独家手稿。请指出重印的来源。)

据媒体报道,近年来,深圳地铁率先在中国设立了女子优先车厢。然而,由于缺乏约束,汽车仍然挤满了男性乘客。

9月2日,深圳市人大常委会办公厅发布了《深圳经济特区文明行为促进条例》(草案修订稿),征求公众意见。爱座和优先车厢的规范首次被纳入文明行为守则。修改后的草案规定优先车厢可以设置在地铁里。高峰时段,优先车厢只能供残疾人、未成年人、妇女和其他有需要的人使用。对于乘坐优先车厢的其他乘客,地铁工作人员应该建议他们离开。

还应该记住,当"女性马车"在2017年成立时,互联网上有很多争议。有些人认为这是浪费资源,有些人认为这是对男性的反向歧视,有些妇女不想被视为弱者。反对者还指出,女性车厢的设计起源于日本,原本是为了防止性骚扰,而中国最早开放女性车厢的城市广州和深圳则拥有良好的社会氛围,不需要效仿日本。

然而,女性马车的提议落空了。我们不妨将其视为一种社会实验。如果实验结果良好,不仅可以消除反对意见,而且可以推广到其他地方。当时,广州地铁和深圳地铁都表示,女性的车厢只是一项举措,不是强制性措施,男性不会因为进入车厢而受到处罚。

实验已经两年了,但结果并不令人满意。应当指出,男性乘客进入女性车厢并不意味着他们没有能力,这也可能是由于女性车厢系统本身的不合理性。一个朋友去了日本,发现日本地铁的女车厢“也充满了大师级人物”。

设立女马车的初衷肯定是善意的,但不能因为善意就强制执行公共措施。如果宣传的效果不好,它会得到当地立法的“支持”。有规定合理吗?有了这些规定,效果会好吗?

想象一下,在实施修订草案中“地铁工作人员应建议其他优先乘坐车厢的乘客”这一短句时会遇到什么样的困难:在地铁高峰期,所有车厢都很拥挤,是否应该建议大量冲进女车厢的男性乘客离开?如果你不能说服呢?强制驱逐需要多少安全人员?这会导致地铁延误甚至潜在的安全隐患吗?

关爱弱者是文明社会的标志,但我们不能将占人口一半的所有妇女列为弱势群体,这将导致关爱弱者的过度概括和毫无意义的行动。此外,价值的实现不一定需要通过机械的外部规则来实现。只有文明的水默默地滋润着事物,它才能更深地扎根于人们的心中。

为了保护妇女免受性骚扰,建立一辆女马车可以说是一个直接的结果,但一方面它低估了实施这一制度的成本,另一方面它也意味着对所有男人的不信任。为什么大多数男性乘客应该被视为愿意伸出援手的潜在性狂热者,而不仅仅是愿意向女性受害者伸出援手的男性?我认为后者更现实。

既然“女马车”经不起现实的考验,放弃总比支持它好。有更合适的方式来照顾女性。

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