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金冠代理|千里一箱油 双擎没吹牛?这什么车啊!

日期:2020-01-11 16:41:02      阅读:2563

金冠代理|千里一箱油 双擎没吹牛?这什么车啊!

金冠代理,春哥是谁,他看见加油站排长队,为什么会笑!

01

一箱油一千公里不是事

春哥又在朋友圈里晒油耗了,“平时只有5点几,今天广园路大塞车,从家到公司,平均油耗7.1!创下我的油耗最高纪录!”

“你这貌似自黑,其实还是在炫耀嘛。”

“春哥这是在拉仇恨!不塞车我的油耗都没低过10!”

朋友圈里大家眼睛雪亮。

春哥,青主的同学,几年前在青主建议下买了一辆国产丰田凯美瑞双擎。从此以后,他就成了丰田混动技术的义务宣传员。酷爱下厨、自驾、摄影的春哥,在朋友圈里有三大爱好:发自驾游靓照、转dearauto的稿子、晒双擎的油耗。

“没想到一箱油真的能跑1000公里!”买了车之后,春哥第一次自驾回老家,从广州到春哥老家全程1100多公里,加满油出发,只在快到的时候才加了一次油,“主要是因为要上厕所,顺便。”

春哥说,“其实油表灯还没亮,完全可以干到家。”途中,每次路过加油站,看到排队加油的长长车龙,春哥就禁不住得意。省油,其实不仅仅是省钱,也省心、省时间。

02

不是所有混动都叫双擎

不是所有suv都叫jeep,同样,不是所有混动都叫双擎。现在混动的车多起来了,但真正节油可靠的还得是丰田,以至于行业里有一种说法——这个世界上有两种混动,一种是丰田双擎,一种是其他。

丰田双擎,实际节油效果可以高达40%,以凯美瑞双擎为例,一部中高级轿车,综合功率151千瓦,同时综合百公里油耗却低至5.3升。真正做到了鱼与熊掌得兼。

丰田的混动取得市场成功之后,很多原来不屑于搞混动的厂家也不得已推出了自己的混动车型,但是非常遗憾,虽然也叫混动,但是节油效果却差强人意。

比如奥迪q5混动(搭载2.0升涡轮增压汽油发动机),美国环保署(epa)的综合燃效是26mpg,折合百公里油耗约9升,而搭载同样发动机的普通版q5,epa综合燃效是23mpg,折合百公里油耗约10.2升。也就是说,奥迪的混动,节油幅度只有不到12%。

同样是epa的数据,2016款丰田凯美瑞双擎(搭载2.5升汽油发动机)的综合燃效是41mpg,折合百公里油耗5.7升,普通2.5升汽油发动机的凯美瑞,综合燃效是28mpg,折合百公里油耗是8.4升。丰田双擎的节油幅度是32%。

这里为什么引用美国epa的数据,而非中国工信部的油耗数据呢?原因很简单,美国epa的油耗数据,一是比较真实,厂家不敢在美国造假——否则会被罚死,大众“排放门”就是一个例子;二是epa的油耗测试循环,是世界上公认的最接近实际使用工况的油耗测试循环。工信部的综合油耗,青主只能表示呵呵。

03

节油其实很简单

混动为什么节油?或者说丰田的混动为什么节油?

我们先来说说车的油耗。如果把车看作一个系统,决定这个系统油耗的就两样:系统能量转换效率以及需要克服多少外力做功。要节油无非从这两方面入手,减小阻力以及提高系统效率。

行驶中的汽车,需要克服的外力有风阻、滚动阻力、惯性力、内部摩擦力,当然,如果路面不是水平的话,还有重力。为了降低风阻,就在设计上想办法,降低风阻系数、减小迎风面积;用低滚阻的环保轮胎,轻量化,提高加工精度减少内部摩擦……

从减小阻力这方面,绞尽脑汁,车厂能做的也就无非这些了,主要还是看怎么用,比如车厂好不容易将车重减轻了几十千克,但你后备箱里常年装了两大箱矿泉水,车厂的努力就都白费了。

车厂主要的努力方向,还是提高系统效率。

汽车的系统效率主要是指动力总成和传动系统的效率。但是,大家也知道,经过多年的发展,传统内燃机的热效率和变速器的传动效率,进一步提升的空间已经非常有限,所以,努力提升系统效率,不如研究如何让系统尽量在高效率的工况下运行。

平时开车稍微留意的人都知道,车开起来以后,在经济速度下匀速行驶,油耗都是很低的。

油耗什么时候高呢?

1、怠速——发动机运转,车子不动,这时以公里计的油耗实际是无穷大,因为分母是零嘛;

2、加速——此时需要克服巨大的惯性力做功,而且发动机也不处于最佳工况,燃烧不充分——所以,我们常会看到一些技术落后的柴油大卡车,一加速就会大量冒黑烟。

丰田的这种完全混合动力技术,就是在最大程度上降低了发动机的不良工况,以实现系统的最高效率。

怠速时发动机停止运转,起步加速时,利用电机驱动车辆,到一定速度发动机才介入,此时发动机已经处于一个比较经济的转速区间。

而且在制动、下坡、收油等情况下,还可以实现动能的回收,在需要的时候——比如加速超车时,电机又可以参与驱动车辆,减小发动机的负荷。

丰田的这套行星齿轮混合动力系统,能实现30-40%的节油幅度,加上丰田的发动机原本就是世界上最高效的,以第四代普锐斯为例,这款混合动力车上搭载的1.8升汽油发动机,热效率达到42%——量产汽油发动机世界第一。两相结合,丰田的混动油耗低也就不足为奇了。

所以,春哥的凯美瑞双擎,虽然是一款中高级轿车,百公里综合油耗也能低至5.3升,一箱油跑1000公里,当然不在话下了。

04

再也不用担心加油站排队了

“省油真好!”春哥高兴地对我说,“不单是省钱,更省心啊。即使油表显示只剩1格油了,我也不会慌忙,我知道它还能跑很远。以前,油表只要一过三分之二,我就开始焦虑。”

春哥说的,青主深有体会。当年,青主开着一辆小车跑高速,油表显示还有两格油,路过一个油站,很多车排队,青主想,去下一个吧,两格油跑个100公里没问题。结果,居然!竟然!整整100多公里就是没有加油站(中间有一个,但是还没有开业)!

而此时黄灯亮了已经很久了,青主这个抓狂啊,到了一个出口,也不管是哪儿,赶紧下高速,结果是一个鸟不拉屎的小地方,下了高速又走了很远,才遇到一个很小的油站,只有90号汽油可加。如今,开着双擎,一箱油轻松能跑1000公里,就再也不会发生这种囧事了。

青主点评:

现在油价处于低位,所以节油看起来不那么重要了,在美国,丰田混动销量甚至开始出现了下滑,但是石油作为不可再生资源,它只会越来越稀缺,油价不可能长期处于现在的低位。

事实上,在油价较高的欧洲(因为实行燃油税的缘故),混合动力汽车的销量正在快速飙升,今年上半年,欧洲已经超越美国,成为丰田混动车型仅次于日本的世界第二大市场。

混动在日本、美国和欧洲都已经普及,中国自然也不会例外,国产混动雷凌和卡罗拉,现在就已经开始供不应求了。随着更多混动车型的推出,相信混动在中国的普及速度也会加快。

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